Najopasniji avioni



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Zračni prijevoznici koriste mnogo različitih letjelica za prijevoz. Ponekad ta vozila padaju, i to ne uvijek zbog terorističkih napada. Na primjer, još uvijek je u upotrebi više od 500 ranih zrakoplova Boeing 737 koji se proizvode od 1988. godine.

Kad se takav linijski brod Itek Air-a srušio u Kirgistanu 2008. godine, Europska unija zabranila je tom prijevozniku letjeti u Europu. Nivo sigurnosti bio je vrlo nizak. Upravo ti incidenti pomažu objasniti zašto su određeni modeli uključeni u rang najopasnijeg zrakoplova. Uostalom, oni stvarno često upadaju u nesreće.

Kako strojevi ostarevaju, potrebno im je više održavanja od novih. Osim toga, zastarjele modele često koriste niskobudžetni prijevoznici koji jednostavno nemaju sredstva da u potpunosti održavaju svoju opremu i uvježbavaju pilote.

BusinessWeek sastavio je ocjenu najopasnijeg zrakoplova na osnovu podataka osiguravajuće kompanije Ascend. Ovaj popis sadrži zaista popularne zrakoplove, koji se upravljaju širom svijeta, u količini od najmanje stotinu komada.

Boeing 737 JT8D. Ovaj avion ima prosjek jedne nesreće na 507,5 hiljada sati leta. Kako se ta brojka smanjuje, verovatnoća nesreće se povećava. Uspješni Boeingov model proizvodio se od 1967. do 1988. I danas 517 ovih aviona leti širom svijeta. To su uglavnom najsiromašnije zemlje. Prva verzija 737. modela smatra se najhitnijom. Posljednja veća nesreća u kojoj je sudjelovao ovaj automobil dogodila se 2008. godine u blizini Bishkeka. Tada je pao avion kirgiskog nosača, koji je u to vrijeme već imao oko 30 godina. U toj nesreći je poginulo 68 ljudi.

IL-76. Ovaj se avion počeo proizvoditi 1974. godine i od tada se otpušta s montažne trake. Jedna nesreća IL-76 dogodila se u 549.900 sati leta. 247 ovih mašina je i dalje u pogonu. Koriste ih uglavnom male aviokompanije na području bivšeg Sovjetskog Saveza, te u Africi i na Bliskom istoku. U 2007. je došlo do jedne od najvećih zračnih nesreća uz sudjelovanje ovog broda. Avion iranske aviokompanije Revolucionarna garda srušio je 275 ljudi.

Tu-154. Dva su aviona daleko ispred konkurencije u pogledu opasnosti. Letjeti u drugom djetetu sovjetske zrakoplovne industrije dvostruko je smirenije. Jedna se katastrofa dešava svakih 1.041 miliona sati. Avion se proizvodi od 1971. godine, a važi je i danas. Trenutno je u upotrebi 336 takvih obloga. Tu-154 leti i uglavnom u zemljama bivšeg Sovjetskog Saveza, na domaćim relacijama. U istom Iranu samo od 2002. godine su se već desile 4 nesreće u koje su učestvovale ove letjelice. Najnovija pojava dogodila se 15. jula 2009. godine, kada se zrakoplov Tu-154 na letu Teheran-Erevan srušio u blizini Qazvina. U tom sudaru je poginulo 168 ljudi.

Airbus A310. Avion je proizveden u periodu 1983-1998. Trenutno je u pogonu 191 takav Airbus. Uz sudjelovanje ovog broda, događa se jedna katastrofa u 1.067.700 sati leta. Glavni prevoznici već dugo ne koriste takav evropski avion. Ali kompanije iz siromašnijih zemalja i dalje ga koriste. Primer je Pakistani International Airlines. Najnoviji pad A310 dogodio se 30. juna 2009. Tada je linijski brod Yemenia Airlines na putu iz Jemena prema Komori pao u otvoreno more. 153 ljudi je poginulo, samo je 12-godišnja djevojčica čudom spašena.

McDonnell-Douglas DC-9 Ovaj je avion proizveden 1965-1982. Dakle, najmlađi primjerak ima već 30 godina. Ali 315 takvih uređaja se redovno koristi. Jedna nesreća DC-9 dogodila se u 1.068.700 sati leta. McDonnell-Douglas je 1997. prestao postojati, postajući dio Boeinga. Međutim, njene starije letjelice koriste mnogi mali prevoznici, pa čak i velika američka kompanija Delta Airlines. Starost flote ponekad dovodi do nesreća. Na primjer, u aprilu 2008. godine avion Hewa Bora Airways srušio se u Kongu, pri čemu je poginulo 44 ljudi.

Tu-134. Popularni sovjetski avion proizveden je 1964-1986. Do sada, 223 ovih mašina dižu se u nebo. Jedna nesreća Tu-134 dogodi se na nebu svakih 1.087.600 sati. Linija je uspjela postati najmasovnija u sovjetskom civilnom zrakoplovstvu, još uvijek se koristi u Rusiji i susjednim zemljama. Međutim, razina buke motora aviona premašuje evropske standarde, zbog čega Tu-134 leti uglavnom na domaće aviokompanije. U augustu 2004. godine dogodila se jedna od glavnih nesreća u kojoj je učestvovao takav avion. Srušio se avion avioprevoznika Volga-Aviaexpress. Tada su ubijene sve 43 osobe na brodu.

Boeing 727. Ova legendarna letjelica proizvedena je 1963-1984. Do sada je u upotrebi 412 ovih mašina. Jedno rušenje događa se u prosjeku za 2.306.300 sati leta. Mora se priznati da se većina glavnih aviokompanija odavno riješila zastarjelog Boeinga 727. Dakle, United Airlines još 1993. godine poklonio je takav čikaški muzej nauke i industrije u Čikagu. No, izvan Sjedinjenih Država, ovaj se model i dalje široko koristi, posebno od strane charter prijevoznika. Jedna od najupečatljivijih tragedija u koju je uključen Boeing 727 dogodila se u Beninu na Božić 2003. godine. Tada je katastrofa odnijela živote 151 osobe.

McDonnell-Douglas MD-80 Popularni brod proizveden je u periodu 1980-1999. I danas se na letovima nalazi 923 ovih strojeva. U prosjeku se jedna nesreća dogodi u 2.332.300 sati leta. Ovaj je model zamijenio zastarjeli DC-9, iako je već ugašen, takve letvice i dalje koristi američka kompanija Delta. A Europljani iz SAS Alitalia smatraju da je avion još uvijek prikladan za prijevoz. Ali u kolovozu 2008. godine MD-80 španske kompanije Spanai srušio se dok je leteo iz Madrida na Kanarska ostrva. Tada su umrle 153 osobe.

McDonnell-Douglas DC-10 Iznenađujuće, ova letjelica pripada onoj rijetkoj vrsti zrakoplova, čija se sigurnost samo povećava s godinama. DC-10 se proizvodio od 1971 do 1989. I danas su 153 ove letjelice u upotrebi. Jedna se nesreća događa u prosjeku 2.908.800 sati leta. Ali 1970-ih je bilo toliko katastrofa da je odlučeno bitno promijeniti i poboljšati dizajn aviona. Kao rezultat, posljednja velika nesreća u kojoj je učestvovao DC-10 dogodila se 1999. godine. Tada se u Gvatemali srušio linijski brod bivšeg francuskog operatera AOM. Danas DC-10 upravlja jedina aviokompanija - Biman Bangladesh.

McDonnell-Douglas MD-11 Ovaj model američkog proizvođača proizveden je u periodu 1990-2001. Pokazalo se da nije baš uspješna, naročito su se uplašili njeni pokazatelji o potrošnji goriva. Ali i danas Finair i KLM još uvijek koriste MD-11, uglavnom za prijevoz tereta. U svijetu djeluje 187 takvih zrakoplova. Jedna se nesreća dogodi u 3.668.800 sati leta. Posljednja katastrofa datira iz 1999. godine. Potom se u kompaniji China Airlines u Hong Kongu MD-11 zapalio tijekom slijetanja tijekom uragana. Nesreća je odnijela živote tri osobe.


Pogledajte video: 10 NAJVEĆIH VOZILA ZA KOJA NEĆETE VJEROVATI DA POSTOJE!!


Komentari:

  1. Acennan

    Izvinjavam se, ali, po mom mišljenju, niste u pravu.

  2. Sugn

    Bravo, odličan odgovor.

  3. Lochlann

    Recite nam da ste sami napisali ili pozajmili od nekoga, ako ste sami, onda je ovo prilično zanimljivo mišljenje

  4. Meztinos

    Between us, I would ask the moderator for help.

  5. Marco

    Dobro je rečeno.

  6. Terran

    I with you completely agree.

  7. Burgess

    Your thought is great



Napišite poruku


Prethodni Članak

Pizza Hut

Sljedeći Članak

Mstislavovich